ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਤੀਰ ਇਸੇ ਲਈ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਨਹੀਂ ਆ ਗਏ ਹੋ?ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੁਖਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਠੰਢ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੀਬ ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੀਰ ਦੇਖੇ ਹਨ?ਇਹ ਕੀ ਹੈ?ਉਹ ਉੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਨ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?ਮੈਂ ਘਰ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ?ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ।
ਉਹ ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੀਰ ਢਿੱਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਵਾਕ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ-ਚੈਕ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ "ਮੂਲ" ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਸਮਾਨ ਖੋਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਹੁਣ ਮੈਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਿਜ਼ਮੋਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਫਾਸਟਨਰ ਪੱਬ, ਬ੍ਰਾਸ ਵਿੰਗਨਟ, ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵੇਖੀ। ਉਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਠੀ ਬਾਹਰ ਥੁੱਕ.
ਪਰ ਆਓ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਓ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੀਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹ ਨਾਮ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੈਮਸੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਈਮੇਲ ਪਤੇ ਅਤੇ ਬੈਮ ਨਾਲ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਸੈਮਸੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਐਫੀਲੀਏਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ "ਪੀਅਰ-ਟੂ-ਪੀਅਰ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਚੇਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਤੀਰ ਅਗਲੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੀਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਵਹਿੰਦੀ ਲੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬੱਡੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇਹ ਸਸਤੇ ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸੈਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂਚਾਂ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੂਰਖ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਤਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸਲਾਹ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇਗਾ।
ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਕੂਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਨਬਰਸਟ ਕਹਾਂਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੀਰ ਕਦੋਂ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।
ਵੈਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪਤਲੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। -ਗਲੋ ਪਲਾਸਟਿਕ..
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਰੀਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਖਰੋਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਗਿਰੀ—ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਗਿਰੀ—ਬਿਲਕੁਲ ਢਿੱਲੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗਿਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਐਂਟਰੋਪੀ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਖਾਸ ਕਾਰਨ, ਟੋਰਕ ਟਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਰੋੜਨਾ।ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੱਡ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਥਰਮਲ ਸੰਕੁਚਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਗਲਤ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹੱਬ ਅਤੇ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਗੰਦਗੀ, ਰੇਤ, ਜੰਗਾਲ, ਧਾਤ ਦੇ ਬੁਰਸ਼, ਅਤੇ ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੇਂਟ "ਗਲਤ ਟਾਰਕ" ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਉਮਰ।ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ।