ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਗੇਅਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਹੁਣ ਟਰੱਕ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਟਰੈਕਟਰ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12 ਗੇਅਰ, ਅਤੇ 16 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇਅਰ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ।ਅਤੇ ਟਾਰਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੀ ਫੋਰਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੇਅਰ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ECU, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।